理想one增程技术哪里来的?

2020-06-27 04:19 admin

低端的增程技术需要买吗?混动技术可能需要买,但是增程这种低级别混动真的没有什么技术难题,估计不需要花钱买,也没必要花钱买。

不信你去看一下老年代步车,有一大半的车型都是油电两用,带有增程器。増程器就是一个发电机而已,启动后为电池充电,为电机提供电能。至于技术吗,也就是启动/停止时机的问题。老年代步车已经做到自动控制油门(通过转速来控制电压),低于设定电压时自动启动,达到设定电压时自动停机,这些都是通过检测电池电压来做到的,原理简单的很。如果换个高大上的说法就是:电动汽车soc达到设定值时发动机启动自动充电,这个控制方案民间早已经用上了!

为什么增程电动汽车那么少?是难度高还是成本高?还是有技术壁垒?都没有,难度不高成本也不高,技术避雷也没有。纯电动汽车+发电机就是增程电动车,但是这样做能效很低,比油电混动要差一个级别。你想啊,发动机驱动电动机发电的时候,能量会浪费一部分。发动机输出100kw的功率驱动电动机,电动机输出功率只有90kw左右(效率假设为90%),这其中就有一部分能量流失了。而电动机效率也不会达到1的,假设电动机效率为90%,输入功率为100kw时,电动机输出功率只能达到90kw,能量经过两次转换后流失20%左右。这就是增程电动汽车油耗明显高于同级别汽车的原因,多了一次能量转换损失导致的。

理想并不能自己造发动机/増程器,而是在东安买的1.2T三缸发动机。东安以前就是提供面包车发动机的那个企业,擅长造小排量发动机。这台1.2T三缸发动机点火成功后并没有在汽车上应用,各项指标参数还是不错的 。可以对标大众1.2T发动机:

各项指标超过大众1.2T发动机,但是这种发动机并不一定是做发电机的最佳动力,这种发动机更适合燃油汽车使用。需求量不高,东安不可能专门为其与増程器发电机匹配,差不多过得去也就行了!

最适合与増程器发电机匹配的就是日系混动车所应用的“阿特金森循环发动机”,这种发动机牺牲了初段扭矩,但是热效率高,特别适合用来驱动发电机,能耗要比奥拓循环发动机低一些。所以当你看到混动汽车配备普通汽车用的发动机(奥拓循环)的时候,就可以断定其混动油耗绝对不会低的!