试驾博越PRO智能四驱版,“不偏科”是种怎样的体验?

2020-04-25 07:00 佚名

纵观吉利博越自2016年上市以来,全球范围内累计销量超80万辆。去年9月,产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市,与博越形成“双车战略”,月均销量超2万辆。2019年全年,吉利博越系总销量为228,564辆。

作为自主紧凑型SUV领域的热门车型,博越的市场表现始终位于前列。不过,伴随竞品快速更新迭代以及新车型的涌现,博越亟待拿出一款实力不俗的车型,巩固江湖地位。于是,博越PRO智能四驱版应运而生。

不得不承认,博越PRO在自主品牌SUV领域有着出色的口碑,官方也为其冠以“三好SUV”的头衔,即更好看、更好开、更智能。说白了,吉利是在向消费者传递一个理念:博越PRO面面俱到,“不偏科”。事实果真如此吗?回想起笔者的高中老师,曾咨询过博越PRO这款车值不值得买。既然如此,不妨把“三好SUV”交给“老师”这一人群设想,看看它是否真的不偏科。

外观方面,博越PRO采用全新造型的前格栅,比博越更加立体,两侧搭配锐翼晶钻LED大灯;引擎舱盖上的四条筋线凸显力量感,为前脸营造出一丝凶悍的气质。细节上,前格栅搭载吉利最新的黑色车标,且轮廓线改为银色设计,并以扁平化时尚造型呈现。

博越PRO侧面造型流畅,整体性更显著。细节上,博越PRO采用大尺寸轮眉设计,使车轮与车侧的一体感更加紧密,协调性更好。不仅如此,博越PRO延续经典的悬浮式车顶设计,加之贯穿车侧的凹腰线,进一步提升运动气息。

尾部微微上翘的整体轮廓,为博越PRO这款SUV带来一丝野性,整体设计硬朗而富有张力。细节上,晶钻棱面的星虹之翼后尾灯结合LED转向灯,凸显尾部立体感,点亮后也呈现出满满的科技感。下方采用双边单出排气布局,辅以磨砂质感的金属包边,低调大气。

从整体轮廓来说,博越PRO在原本经典耐看的设计基础上,针对部分细节进行了升级,更符合当下主流人群的审美。不张扬也不算含蓄,兼具气质与内涵,站在一名人民教师的角度来看,这样的设计非常值得肯定。

在动力方面,博越PRO智能四驱版也保持了一贯的沉稳质感。1.5T +7DCT+48V已是大家耳熟能详的动力总成,最大功率140kW,峰值扭矩300N·m,与之匹配了一台7速双离合变速器,相比其他1.5T车型的6AT变速箱在加速上更有优势,而且整体的平顺性也超出了笔者预期,试驾过程中几乎没有感受过顿挫。

目前,这套动力总成已经在博瑞、帝豪GL、星越等车型广泛使用,基本没有槽点。更重要的是,博越PRO智能四驱版搭载了来自博格华纳的第五代电液式四驱系统,这也是吉利第一次将48V轻混系统应用在四驱车型上。

从实际体验来看,博越PRO的动力系统十分出色,并且提供了四种驾驶模式,即舒适、运动、节能以及越野模式。

舒适模式下,博越PRO的行驶质感,更偏向于德系车的风格,油门踏板反馈略沉一些,车辆提速过程也是四平八稳,不急不躁。不过,得益于48V轻混系统加入,起步时的动力响应还是十分迅捷的,只是体感不算激进。由于1.5T涡轮增压发动机需要在1500rmp后才能输出最大扭矩,因此,起步过程中动力衔接会有轻微异动。就整体行驶质感而言,无伤大雅。

当车辆速度提升至50km/h以后,油门踏板也变得十分顺脚,虽然1.5T发动机没有1.8T发动机的扭矩输出大,但笔者坐在车内也能感觉到充沛的动力储备。整体动力输出是不需要过多担心的。

值得一提的是,博越PRO搭载的7速双离合变速器,比起6速手自一体变速器,升档速度更快,反应更灵敏,同时还能保证车内的舒适度。同时,降挡响应算不上太积极,整体表现更偏向于舒适取向,也是符合我们日常用车场景的。总的来说,舒适性大于逻辑性,这一点很重要。

体现在急加速层面,当笔者打开SPORT运动模式,车辆动力响应相对敏感,但仍处于合理范围内。油门踩下去的瞬间,电机迅速介入,在一定程度上弥补了涡轮迟滞现象。当时速超过100km/h后踩下“地板油”,动力输出依旧有后劲。不过,反应速度会相对慢一点,发动机的轰鸣声也会传至驾驶舱。

对于一名教师而言,每年都有几个月的寒暑假赋闲在家,郊游、远行都是必不可少的用车场景。而博越PRO搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统,完全可以满足非铺装路面下的轻度越野,使车辆通过性大大提升。当车速超过60km/h之后会自动解除越野模式,实用性极强。

除了笔者刚才提到的智能四驱系统以外,体现车辆智能化的亮点,当然是吉利引以为傲的GKUI 19吉客智能生态系统。作为智能互联汽车的重要组成部分之一,车载智能互联系统可以视作智能互联汽车的第二个引擎。

基于驾车场景的安全需求,语音控制对于车机系统至关重要。而程序化、公式化的人机交互往往带来糟糕的使用体验,所以未来交互趋势应该是趋近于人人交互的智能模式。

体现在博越PRO上,基于4G网络和高算力芯片加持,GKUI 19的响应速度着实令人满意。笔者使用设置好的唤醒词进行唤醒,说出指令,可以随时打断、持续发出指令而无须重复唤醒,这便是全新人机交互方式。AI则体现在对指令的分析,比如说“我饿了”它会自动搜索餐厅,“我明天穿什么”它会自动查看明日的天气预报等。附近餐厅可以按距离、价格等进行排序,便于快速选择。

不仅如此,通过智能语音 AI 还可以控制车辆,比如打开天窗、空调等,而且都可以通过“我要抽烟”、“我太热了”、“下雨了”等自然语义来实现,响应速度极快。值得一提的是,GKUI 19还具备魔法书功能,可以帮助智能语音 AI“自学习”。当它遇到无法识别的口令时,智能语音 AI 会记录这条口令,并进行自主学习,以满足后续需求。

智能化也是毋庸置疑的。GKUI 19使用起来的顺滑程度,与家中的Ipad无异,且UI设计颇具档次感。这样的智能人机交互体验,是同级SUV难以企及的。总而言之,博越PRO确实更智能了。

博越PRO智能四驱版为自身补齐了短板,看重车辆通过性的消费者,可以抽时间去经销商体验一番。至少在笔者看来,博越PRO智能四驱版的性价非常高。尤其是舒适的驾驶感受、令人满意的通过性能,以及经典的颜值设计和智能化完备的GKUI 19吉客智能生态系统,用“不偏科”来形容再合适不过,符合“三好SUV”定位。

为什么是人民教师这个群体?受到职业影响,平日里穿梭于课堂与家庭,两点一线,人生少有大起大落,非常稳定。他们低调、务实、有涵养,与博越PRO的形象颇为契合。同时,平淡的生活需要一款不平淡的车来补齐缺憾,所以博越PRO智能四驱版是不二之选。